{"id":12908,"date":"2023-11-24T15:48:01","date_gmt":"2023-11-24T14:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/letrainjaune.fr\/decouvrir-le-train-jaune\/vie-du-train\/los-diaros-del-tren-amarillo-episodio-1\/"},"modified":"2023-11-24T15:48:07","modified_gmt":"2023-11-24T14:48:07","slug":"los-diaros-del-tren-amarillo-episodio-1","status":"publish","type":"actualite","link":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/los-diaros-del-tren-amarillo-episodio-1\/","title":{"rendered":"Los Diarios del Tren Amarillo, Episodio 1"},"content":{"rendered":"\n<p>Con este nuevo evento que pone en relieve la colecci\u00f3n\u00a0<em>\u00ab\u00a0Los diarios del Tren Amarillo\u00a0\u00bb, <\/em>el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes le propone una retrospectiva, un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea del Tren Amarillo y su historia. Esta colecci\u00f3n es el fruto de la colaboraci\u00f3n entre el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes y los historiadores <em>Pierre Cazenove<\/em> y <em>Jean-Louis Blanchon<\/em>, con la coedici\u00f3n del editorial Talaia.<\/p>\n\n<p>En esta primera parte, anterior al inicio de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea, nos detenemos en las dificultades de desplazamiento que experimentaban a principios del siglo pasado los habitantes de los cantones altos, en los Pirineos Orientales. Estas dificultades se vieron agravadas por el clima y los rigores de la vida en altitud. <\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Antes de la l\u00ednea\u2026<\/h2>\n\n<p>La incomodidad de la diligencia, la duraci\u00f3n de los traslados y los peligros de la carretera en invierno explican el afecto de los habitantes de Cerda\u00f1a al proyecto del Tren Amarillo. Todav\u00eda recuerdan aquel mes de enero de 1895, tan lleno de incidentes. El 3 de enero, la diligencia parti\u00f3 de Mont-Louis hacia Prades a la una de la tarde: <\/p>\n\n<p>\u00ab <em>Cuando llegamos a 1 km de Mont-Louis, a poca distancia del puente conocido como Fetges, los tres caballos del grupo, cegados por el torbellino que se produjo en ese momento, giraron bruscamente y saltaron el parapeto desde una altura de unos 7 m; les siguieron los dos caballos del tim\u00f3n. Afortunadamente, el tim\u00f3n se rompi\u00f3 y el coche qued\u00f3 solo en la carretera, detenido por el parapeto del puente y suspendido sobre el abismo. Un caballo muri\u00f3 en el acto. Los otros cuatro no tuvieron absolutamente nada. El postill\u00f3n Giraud Codong, que sustitu\u00eda al conductor en Cerda\u00f1a, y los tres pasajeros no sufrieron ning\u00fan da\u00f1o.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1a.LA-PERCHE.FW_.page-12.jpg title=\"Le franchissement du col de la Perche est dangereux pendant la p\u00e9riode hivernale. C\u2019est la limite g\u00e9ographique entre les bassins d\u2019alimentation de la T\u00eat et du S\u00e8gre. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019endroit sur lequel g\u00e9ographes et historiens s\u2019opposent parfois pour d\u00e9limiter Conflent et Cerdagne. Le trait\u00e9 de Llivia (12 novembre 1660) n\u2019incluait-il pas, La Perche, Saint-Pierre-dels-Forcats, Vilar d\u2019Ovensa et Plan\u00e8s dans les villages faisant partie de la Cerdagne\u00a0?   \n\" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1a.LA-PERCHE.FW_.page-12.jpg alt=\"\" title=\"1a.LA-PERCHE.FW_.page-12\" width=\"\" class=\"wp-image-9038\"\/><\/a><figcaption>Le franchissement du col de la Perche est dangereux pendant la p\u00e9riode hivernale. C\u2019est la limite g\u00e9ographique entre les bassins d\u2019alimentation de la T\u00eat et du S\u00e8gre. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019endroit sur lequel g\u00e9ographes et historiens s\u2019opposent parfois pour d\u00e9limiter Conflent et Cerdagne. Le trait\u00e9 de Llivia (12 novembre 1660) n\u2019incluait-il pas, La Perche, Saint-Pierre-dels-Forcats, Vilar d\u2019Ovensa et Plan\u00e8s dans les villages faisant partie de la Cerdagne\u00a0?   \n<span>&copy; Collection Fran\u00e7ois Weinberg<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>El 5 de enero, <em>\u00ab\u00a0dos hombres a caballo cruzaron el Col de la Perche con un tiempo espantoso, arriesgando sus vidas y llevando cada uno una parte del correo\u201d.<\/em><\/p>\n\n<p>El 6 de enero, una tartana consigui\u00f3 llevar el correo de Mont-Louis a Prades en seis horas. Apenas los militares, atrapados en Fontp\u00e9drouse a la vuelta de su permiso, se alegraron de esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n<p>El 11 de enero, el coche volc\u00f3 frente a Fetges. Equipos, animales y hombres, r\u00e1pidamente sepultados, lograron salir indemnes gracias a un equipo de peones camineros que hab\u00eda visto el accidente. <\/p>\n\n<p>M\u00e1s cruel es la historia de Joan Turet, de Maranges, un joven de 25 a\u00f1os. Cerca de Ger, le sorprendi\u00f3 un torbellino con su mula cargada de zuecos. El animal volvi\u00f3 solo. El cuerpo de Turet fue encontrado en el lugar llamado <em>Creu Roja<\/em>. <\/p>\n\n<p>Hay una gran cantidad de an\u00e9cdotas. En enero de 1900, la rotura de una rueda antes de Villefranche oblig\u00f3 a todos los pasajeros a caminar hasta la estaci\u00f3n. Los 150 militares licenciados de Mont-Louis que en abril bajaron a pie hasta Villefranche para tomar el tren debieron de esperar impacientes la l\u00ednea.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1b.MONT-LOUIS.FW_.page-13.jpg title=\"Avant de se tourner vers le tourisme, la ville fortifi\u00e9e de Mont-Louis, dont le territoire communal est confin\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des murailles construites par Vauban, a toujours v\u00e9cu repli\u00e9e sur elle-m\u00eame, au rythme de la garnison militaire qu\u2019elle abritait. Aujourd\u2019hui, la citadelle h\u00e9berge le Centre national d\u2019entra\u00eenement commando (CNEC). Depuis 2008, la ville fortifi\u00e9e est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l\u2019UNESCO. \n\" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1b.MONT-LOUIS.FW_.page-13.jpg alt=\"\" title=\"1b.MONT-LOUIS.FW_.page-13\" width=\"\" class=\"wp-image-9050\"\/><\/a><figcaption>Avant de se tourner vers le tourisme, la ville fortifi\u00e9e de Mont-Louis, dont le territoire communal est confin\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des murailles construites par Vauban, a toujours v\u00e9cu repli\u00e9e sur elle-m\u00eame, au rythme de la garnison militaire qu\u2019elle abritait. Aujourd\u2019hui, la citadelle h\u00e9berge le Centre national d\u2019entra\u00eenement commando (CNEC). Depuis 2008, la ville fortifi\u00e9e est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l\u2019UNESCO. \n<span>&copy; Collection Fran\u00e7ois Weinberg<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>En abril de 1902, la diligencia lleg\u00f3 tarde y los pasajeros perdieron el tren. En enero de 1905, en Villefranche, frente al cuartel, antes de la Puerta de Francia, los caballos delanteros resbalaron <em>\u201csobre una capa de hielo que se hab\u00eda formado durante la noche como consecuencia del bloqueo de una cuneta\u201d <\/em>y cayeron. <\/p>\n\n<p>Estos hechos explican por qu\u00e9 Saillagouse se lo tom\u00f3 bastante mal cuando Salanca presion\u00f3 a los representantes electos, Vilar y Delcros, para que se prefiriera la l\u00ednea Rivesaltes-Barcar\u00e8s por sobre la de Cerda\u00f1a. En un principio, Saillagouse se mostr\u00f3 ir\u00f3nico: <em>\u00a1\u201cAh! Si Salanca estuviera en Cerda\u00f1a!\u201d <\/em>Y luego se\u00f1al\u00f3: <em>\u201cUna terrible crisis asola a Cerda\u00f1a desde hace m\u00e1s de veinte a\u00f1os. El ganado y el centeno, los dos \u00fanicos productos de la regi\u00f3n, se venden a precios irrisorios. La poblaci\u00f3n se ha reducido en 1500 habitantes. Muchos emigraron y los que se quedaron viven solo del ahorro (pues los cerdanos generalmente no van al caf\u00e9, se visten modestamente y comen pan de centeno todo el a\u00f1o), sus pueblos no tienen luz el\u00e9ctrica y se comunican con la capital de su departamento con un carromato que algunos llaman diligencia\u201d<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1c.SAILLAGOUSE.FW_.page-15-scaled.jpg title=\"Avant l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer en Conflent et Cerdagne, la diligence est le seul moyen de transport pour les personnes et quelques marchandises vers Villefranche et le Roussillon. Pour le transport du bois, du charbon, et des marchandises de toutes sortes, on faisait appel aux muletiers (\u00ab\u00a0traginers\u00a0\u00bb) et \u00e0 de solides attelages de mules ou de boeufs.\u00a0\n\u00bb \n\n\" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1c.SAILLAGOUSE.FW_.page-15-1920x1229.jpg alt=\"\" title=\"1c.SAILLAGOUSE.FW_.page-15\" width=\"\" class=\"wp-image-9054\"\/><\/a><figcaption>Avant l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer en Conflent et Cerdagne, la diligence est le seul moyen de transport pour les personnes et quelques marchandises vers Villefranche et le Roussillon. Pour le transport du bois, du charbon, et des marchandises de toutes sortes, on faisait appel aux muletiers (\u00ab\u00a0traginers\u00a0\u00bb) et \u00e0 de solides attelages de mules ou de boeufs.\u00a0\n\u00bb \n\n<span>&copy; Collection Fran\u00e7ois Weinberg<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Extracto del libro<\/h2>\n\n<p><strong>Los Diarios del Tren Amarillo<\/strong><\/p>\n\n<p>Volumen 1 &#8211; <em>El nacimiento del Tren Amarillo<\/em> <\/p>\n\n<p>autores: Jean-Louis Blanchon\/Pierre Cazenove <\/p>\n\n<p>Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes\/Editorial Talaia <\/p>\n\n<p>Junio de 2012 <\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<p>La colecci\u00f3n completa est\u00e1 disponible para consultar o comprar en la Casa del Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes, en Olette (66360, La Bastide).<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9030,"template":"","actualite_category":[316],"class_list":["post-12908","actualite","type-actualite","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","actualite_category-atras-en-el-tiempo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Los Diarios del Tren Amarillo, Episodio 1 - Destino Tren amarillo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/los-diaros-del-tren-amarillo-episodio-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Los Diarios del Tren Amarillo, Episodio 1 - Destino Tren amarillo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con este nuevo evento que pone en relieve la colecci\u00f3n\u00a0\u00ab\u00a0Los diarios del Tren Amarillo\u00a0\u00bb, el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes le propone una retrospectiva, un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea del Tren Amarillo y su historia. 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