{"id":12952,"date":"2023-11-28T16:41:37","date_gmt":"2023-11-28T15:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/letrainjaune.fr\/decouvrir-le-train-jaune\/vie-du-train\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/"},"modified":"2023-11-28T16:41:41","modified_gmt":"2023-11-28T15:41:41","slug":"la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1","status":"publish","type":"actualite","link":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/","title":{"rendered":"Los Diarios del Tren Amarillo &#8211; La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1)"},"content":{"rendered":"\n<p>Con esta secci\u00f3n y la colecci\u00f3n \u201cLos diarios del Tren Amarillo\u201d (Ed. Talaia), le ofrecemos una retrospectiva, un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea del Tren Amarillo y su historia. Esta colecci\u00f3n es el fruto de la colaboraci\u00f3n entre el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes y los historiadores <em>Pierre Cazenove<\/em> y <em>Jean-Louis Blanchon<\/em>.<\/p>\n\n<p>En esta segunda parte, examinaremos m\u00e1s de cerca una de las proezas t\u00e9cnicas de la l\u00ednea del Tren Amarillo: \u00a1la construcci\u00f3n del puente Gisclard! <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las obras del puente Gisclard<\/h2>\n\n<p>A principios del siglo XX, la colosal tarea de comunicar a la Cerda\u00f1a mediante la creaci\u00f3n de una l\u00ednea ferroviaria, una obra monumental, fue esculpiendo poco a poco las monta\u00f1as catalanas. Desde Villefranche-de-Conflent, los ra\u00edles comenzaron a recorrer las laderas particularmente escarpadas. En el valle del Alto Conflent, la obra cre\u00f3 una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n. Esta tierra aislada vio con mesura como llegaban trabajadores de los horizontes m\u00e1s diversos.<\/p>\n\n<p>Pocas l\u00edneas, incluso en pa\u00edses monta\u00f1osos, tienen un recorrido tan escarpado (aunque pintoresco) como el Tren Amarillo. Pronto se opt\u00f3 por la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, as\u00ed como por el tipo de puentes y estructuras de ingenier\u00eda que deb\u00edan franquear el curso del T\u00eat. Tambi\u00e9n en este caso, las soluciones adoptadas son un tributo al talento de los ingenieros, en particular de los dise\u00f1adores de dos de ellos, el viaducto de Fontp\u00e9drouse <strong>(viaducto S\u00e9journ\u00e9)<\/strong> y el puente colgante de La Cassagne <strong>(puente Gisclard)<\/strong>, que tambi\u00e9n ofrecen una est\u00e9tica notable en t\u00e9rminos de arquitectura ferroviaria. Los dise\u00f1adores del Tren Amarillo utilizaron las tecnolog\u00edas de transporte y obras p\u00fablicas m\u00e1s avanzadas de la \u00e9poca. Esto puede comprobarse particularmente en el caso del puente Gisclard.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PAGE-77-.-Jean-Coll.Daniel-KEHR-scaled.jpg title=\"Le t\u00e9l\u00e9charge install\u00e9 pour la construction du pont Gisclard, a une port\u00e9e de 300 m, et une charge utile de 3 000kg. Install\u00e9 sur la cul\u00e9e c\u00f4t\u00e9 Villefranche, il permet le transport du mat\u00e9riel et du personnel. \" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PAGE-77-.-Jean-Coll.Daniel-KEHR-1920x2646.jpg alt=\"\" title=\"PAGE-77-.-Jean-Coll.Daniel-KEHR\" width=\"\" class=\"wp-image-12742\"\/><\/a><figcaption>Le t\u00e9l\u00e9charge install\u00e9 pour la construction du pont Gisclard, a une port\u00e9e de 300 m, et une charge utile de 3 000kg. Install\u00e9 sur la cul\u00e9e c\u00f4t\u00e9 Villefranche, il permet le transport du mat\u00e9riel et du personnel. <span>&copy; Jean-Coll.Daniel-KEHR<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>La colocaci\u00f3n de este tipo de puente fue la parte m\u00e1s complicada de la construcci\u00f3n, ya que atravesaba un barranco ancho, profundo y empinado. Estas fueron las diferentes fases de este trabajo:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Construcci\u00f3n de pilas y estribos de mamposter\u00eda.<\/li><\/ul>\n<p>Esta construcci\u00f3n no present\u00f3 dificultades espec\u00edficas. Los cimientos est\u00e1n construidos sobre la roca.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/page-79-Arch.-LEINEKUGEL-LE-COCQ-scaled.jpg title=\"Commenc\u00e9e en juillet 1907, termin\u00e9e en septembre 1908, la construction du pont m\u00e9tallique s\u2019est effectu\u00e9e sans qu\u2019il ne soit arriv\u00e9 le moindre accident au personnel. \n\" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/page-79-Arch.-LEINEKUGEL-LE-COCQ-1920x1158.jpg alt=\"\" title=\"page-79-Arch.-LEINEKUGEL-LE-COCQ\" width=\"840\" class=\"wp-image-12746\"\/><\/a><figcaption>Commenc\u00e9e en juillet 1907, termin\u00e9e en septembre 1908, la construction du pont m\u00e9tallique s\u2019est effectu\u00e9e sans qu\u2019il ne soit arriv\u00e9 le moindre accident au personnel. \n<span>&copy; Arch.-LEINEKUGEL-LE-COCQ<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Montaje de los pilones met\u00e1licos.<\/li><\/ul>\n<p>El descargador llev\u00f3 hasta la obra (en pilas) los distintos componentes necesarios para el montaje. Se instal\u00f3 una gr\u00faa autoelevadora para montar las vigas transversales y las celos\u00edas que forman el primer piso del pil\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PAGE-81-Jean-Coll.Daniel-KEHR-scaled.jpg title=\"Le montage des pyl\u00f4nes m\u00e9talliques, commenc\u00e9 en juillet 1907 a demand\u00e9 2 mois. On visualise bien ici l\u2019audacieuse entreprise qu\u2019a \u00e9t\u00e9, la construction de cet ouvrage. \n\" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PAGE-81-Jean-Coll.Daniel-KEHR-1920x2527.jpg alt=\"\" title=\"PAGE-81-Jean-Coll.Daniel-KEHR\" width=\"\" class=\"wp-image-12750\"\/><\/a><figcaption>Le montage des pyl\u00f4nes m\u00e9talliques, commenc\u00e9 en juillet 1907 a demand\u00e9 2 mois. On visualise bien ici l\u2019audacieuse entreprise qu\u2019a \u00e9t\u00e9, la construction de cet ouvrage. \n<span>&copy; D. Leinekugel Le Cocq <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Montaje de la suspensi\u00f3n.<\/li><\/ul><figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/page-89-Arch.Gerard-CARRIERE-scaled.jpg title=\"Le trav\u00e9e de 39 m c\u00f4t\u00e9 Villefranche est termin\u00e9e. La construction de celle qui relie de pilier c\u00f4t\u00e9 Bourg-Madame au pilier interm\u00e9diaire va pouvoir commencer. \n\" rel=\"prettyPhoto\"><img src=https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/page-89-Arch.Gerard-CARRIERE-1920x1345.jpg alt=\"\" title=\"page-89-Arch.Gerard-CARRIERE\" width=\"\" class=\"wp-image-12754\"\/><\/a><figcaption>Le trav\u00e9e de 39 m c\u00f4t\u00e9 Villefranche est termin\u00e9e. La construction de celle qui relie de pilier c\u00f4t\u00e9 Bourg-Madame au pilier interm\u00e9diaire va pouvoir commencer. \n<span>&copy; Arch.Gerard-CARRIERE<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Duraci\u00f3n de los trabajos con metal.<\/li><\/ul>\n<p>Los pilones tardaron dos meses en erigirse, mientras que el montaje de la suspensi\u00f3n y el tablero tard\u00f3 unos once meses. El puente colgante de La Cassagne fue dise\u00f1ado por el Comandante de Ingenier\u00eda Gisclard, inventor del sistema. Fue ejecutado por Arnodin, ingeniero y constructor especializado en puentes colgantes, como el de Ch\u00e2teauneuf-sur-Loire (Loiret).<\/p>\n\n<p>Los elementos del puente de La Cassagne fueron fabricados por la compa\u00f1\u00eda Arnodin en Ch\u00e2teauneuf-sur-Loire. Todas las piezas necesarias para construir los pilones y el tablero se mecanizaron y luego se ensamblaron \u201cen blanco\u201d en los talleres. Se trata de un montaje previo con pernos para comprobar que el montaje se ajusta a los planos elaborados por los ingenieros.<\/p>\n\n<p>Aunque no se produjo ning\u00fan accidente durante la construcci\u00f3n de la parte met\u00e1lica del puente Gisclard, no puede decirse lo mismo de la parte de mamposter\u00eda. La empresa Moreau-Duran fue la encargada de la construcci\u00f3n de las 3 pilas que forman los apoyos en tierra de la futura estructura de ingenier\u00eda. Alba\u00f1iles, canteros  (<em>picapedreros), <\/em>carpinteros, simples campesinos que ofrec\u00edan sus servicios para mejorar sus recursos eran contratados y trabajaban en condiciones dif\u00edciles, como cuenta la historia de uno de ellos, natural de Fontp\u00e9drouse, relatada por su nieta: (recuerdo de familia, Bolet\u00edn n.\u00b0 15 de la APPCF. JP. Y .NJany)<\/p>\n\n<p><em>\u00ab\u00a0Joseph Labric fue contratado como obrero, al igual que muchos otros hombres del pueblo, para trabajar en el viaducto Gisclard. Un d\u00eda de 1905 o 1906, fue designado para ir a buscar agua al r\u00edo (\u00bfera el m\u00e1s joven? \u00bfLe tocaba a \u00e9l?), baj\u00f3&#8230; Se oy\u00f3 un ruido de piedras rodando, un fuerte grito, una piedra le golpe\u00f3 en la cabeza y la herida le dej\u00f3 inconsciente,<\/em><em> con el cr\u00e1neo abierto. Sus compa\u00f1eros corrieron hacia \u00e9l, lo dieron por muerto, levantaron su cuerpo junto al camino y lo cubrieron con una manta. Por la noche, despu\u00e9s del trabajo, llevaron el cuerpo de Joseph a Saint-Thomas y lo pusieron sobre la mesa del gran sal\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n<p><em>Su madre, desconsolada, no cre\u00eda que su hijo hubiera muerto y se neg\u00f3 <\/em><em>a que se instalara un tanatorio; pidi\u00f3 que trajeran al doctor, probablemente de Mont-Louis. Cuando lleg\u00f3, unas horas m\u00e1s tarde, percibi\u00f3 un soplo de vida, y all\u00ed, sobre la mesa, realiz\u00f3 una trepanaci\u00f3n que salv\u00f3 a Joseph\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"featured_media":12738,"template":"","actualite_category":[316],"class_list":["post-12952","actualite","type-actualite","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","actualite_category-atras-en-el-tiempo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1) - Destino Tren amarillo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1) - Destino Tren amarillo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con esta secci\u00f3n y la colecci\u00f3n \u201cLos diarios del Tren Amarillo\u201d (Ed. Talaia), le ofrecemos una retrospectiva, un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea del Tren Amarillo y su historia. Esta colecci\u00f3n es el fruto de la colaboraci\u00f3n entre el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes y los [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Destino Tren amarillo\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-28T15:41:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-768x530.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"530\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/\",\"url\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/\",\"name\":\"Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1) - Destino Tren amarillo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2023-11-28T15:41:37+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-28T15:41:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-scaled.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1325},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Inicio\",\"item\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Actualit\u00e9s\",\"item\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Los Diarios del Tren Amarillo &#8211; La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/\",\"name\":\"Destino Tren amarillo\",\"description\":\"Dans les Pyr\u00e9n\u00e9es Catalanes, d\u00e9couvrez ce train sur le plus haut chemin de fer d\u2019Europe.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#organization\",\"name\":\"Destino Tren amarillo\",\"url\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/TJ_logo-TJ-footer.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/TJ_logo-TJ-footer.svg\",\"width\":\"1920\",\"height\":\"9999\",\"caption\":\"Destino Tren amarillo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1) - Destino Tren amarillo","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1) - Destino Tren amarillo","og_description":"Con esta secci\u00f3n y la colecci\u00f3n \u201cLos diarios del Tren Amarillo\u201d (Ed. Talaia), le ofrecemos una retrospectiva, un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea del Tren Amarillo y su historia. Esta colecci\u00f3n es el fruto de la colaboraci\u00f3n entre el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes y los [&hellip;]","og_url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/","og_site_name":"Destino Tren amarillo","article_modified_time":"2023-11-28T15:41:41+00:00","og_image":[{"width":768,"height":530,"url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-768x530.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/","url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/","name":"Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1) - Destino Tren amarillo","isPartOf":{"@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-scaled.jpg","datePublished":"2023-11-28T15:41:37+00:00","dateModified":"2023-11-28T15:41:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/T2-Le-Pont-Gisclard-Photo-de-couverture-scaled.jpg","width":1920,"height":1325},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Inicio","item":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Actualit\u00e9s","item":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Los Diarios del Tren Amarillo &#8211; La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#website","url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/","name":"Destino Tren amarillo","description":"Dans les Pyr\u00e9n\u00e9es Catalanes, d\u00e9couvrez ce train sur le plus haut chemin de fer d\u2019Europe.","publisher":{"@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#organization","name":"Destino Tren amarillo","url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/TJ_logo-TJ-footer.svg","contentUrl":"https:\/\/letrainjaune.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/TJ_logo-TJ-footer.svg","width":"1920","height":"9999","caption":"Destino Tren amarillo"},"image":{"@id":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/actualite\/12952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/actualite"}],"about":[{"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/actualite"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/actualite\/12952\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12953,"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/actualite\/12952\/revisions\/12953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"actualite_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/actualite_category?post=12952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}