{"id":12964,"date":"2023-11-29T10:03:49","date_gmt":"2023-11-29T09:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/letrainjaune.fr\/decouvrir-le-train-jaune\/vie-du-train\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-2\/"},"modified":"2023-11-29T10:03:51","modified_gmt":"2023-11-29T09:03:51","slug":"la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-2","status":"publish","type":"actualite","link":"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-2\/","title":{"rendered":"Los Diarios del Tren Amarillo – La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 2)"},"content":{"rendered":"\n

Con esta secci\u00f3n y la colecci\u00f3n\u00a0\u00ab\u00a0Los diarios del Tren Amarillo<\/em>\u00a0\u00bb (Ed. Talaia), le ofrecemos una retrospectiva, un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea del Tren Amarillo y su historia. Esta colecci\u00f3n es el fruto de la colaboraci\u00f3n entre el Parque Natural Regional de los Pirineos Catalanes y los historiadores Pierre Cazenove<\/em> y Jean-Louis Blanchon<\/em>.<\/p>\n\n

En esta segunda parte, examinaremos m\u00e1s de cerca una de las proezas t\u00e9cnicas de la l\u00ednea del Tren Amarillo: \u00a1la construcci\u00f3n del puente Gisclard! <\/p>\n\n

La cat\u00e1strofe del 31 de octubre de 1909<\/h2>\n\n

Las pruebas del 31 de octubre de 1909<\/h3>\n\n

El puente colgante r\u00edgido de Cassagne con sistema \u201cGisclard\u201d es, de hecho, un prototipo a escala real. Nos permitir\u00e1 comprobar si los c\u00e1lculos que autorizaron su revolucionario dise\u00f1o cumplen con las normas establecidas por el Ministerio de Obras P\u00fablicas. Las pruebas oficiales de validaci\u00f3n de la obra tuvieron lugar los d\u00edas 30 y 31 de octubre de 1909. Esta certificaci\u00f3n es necesaria para que la Compagnie des chemins de fer du Midi, adjudicataria de la concesi\u00f3n, pueda abrir la l\u00ednea para su explotaci\u00f3n comercial. <\/p>\n

\"\"<\/a>
Gabriel Borrallo, conducteur des Ponts et Chauss\u00e9es, s\u2019affaire aupr\u00e8s d\u2019un enregistreur \u00e0 bande, directement reli\u00e9 \u00e0 un hauban. © Archives Mus\u00e9e de Cerdagne<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El constructor del puente, Ferdinand Arnodin, su yerno, el ingeniero Gaston Leinekugel Le Cocq, y Albert Gisclard estuvieron presentes en las pruebas del s\u00e1bado 30 y el domingo 31 de octubre de 1909. Tras pasar por el puente a velocidad reducida (22 km\/h), el convoy dio media vuelta a paso de hombre y se estacion\u00f3 unos instantes en medio del tablero. Este estaba cargado con 35 toneladas de traviesas de ferrocarril colocadas regularmente a lo largo de la estructura. Luego, el convoy se dividi\u00f3 en dos partes iguales, una de las cuales pas\u00f3 varias veces por el puente para realizar nuevas mediciones, antes de dirigirse a Mont-Louis\/La Cabanasse. La otra mitad del convoy, que deb\u00eda llevar a los ingenieros y al resto del personal a Fontp\u00e9drouse, estacion\u00f3 durante aproximadamente una hora r\u00edo abajo del puente. <\/p>\n\n

La cat\u00e1strofe del 31 de octubre de 1909<\/h3>\n\n

Las pruebas oficiales de homologaci\u00f3n fueron totalmente satisfactorias y cumplieron con las normas establecidas por el Ministerio de Obras P\u00fablicas. Lamentablemente, justo cuando los ingenieros y el personal que se dispon\u00edan a partir hacia Fontp\u00e9drouse terminaban sus mediciones y recog\u00edan el material, el convoy, bajo la responsabilidad del ingeniero Fran\u00e7ois-Joseph Lh\u00e9riaud, qued\u00f3 inesperadamente a la deriva. Tras unos minutos de carrera desenfrenada, termin\u00f3 estrell\u00e1ndose unos 700 metros m\u00e1s adelante contra la ladera de la monta\u00f1a. Era el 31 de octubre de 1909, poco antes de las 13 h.<\/p>\n\n

Cinco personas y Albert Gisclard (que dej\u00f3 una viuda y tres hu\u00e9rfanos) murieron en esta terrible tragedia. Fran\u00e7ois-Joseph Lh\u00e9riaud (maquinista de tracci\u00f3n), Ferdinand Arnodin y Gaston Leinekugel Le Cocq (quien salt\u00f3 del convoy en marcha), as\u00ed como Fran\u00e7ois Calvo, agente de la Cie. du Midi, y otros cinco pasajeros solo resultaron heridos.<\/p>\n

\"\"<\/a>
L\u2019accident est le r\u00e9sultat d\u2019une succession d\u2019erreurs humaines. Deux hommes sont au c\u0153ur de la pol\u00e9mique qui s\u2019instaure lors de l\u2019enqu\u00eate et du proc\u00e8s afin de d\u00e9terminer les responsabilit\u00e9s de chacun\u00a0: Fran\u00e7ois-Joseph Lh\u00e9riaud, ing\u00e9nieur, chef de traction (employ\u00e9 de la Compagnie du Midi), pr\u00e9tend ne pas avoir donn\u00e9 l\u2019ordre d\u2019enlever les cales qui servaient \u00e0 immobiliser le convoi et Calvo (employ\u00e9 des Ponts et Chauss\u00e9es) dit l\u2019avoir entendu… Le train est-il parti en glissant tout frein bloqu\u00e9 comme on le lit si souvent\u00a0? La v\u00e9rit\u00e9 est certainement diff\u00e9rente. D\u00e8s le lendemain du drame, le freinage et la s\u00e9curit\u00e9 sont \u00e0 l\u2019origine de la pol\u00e9mique qui ne tarde pas \u00e0 faire rage. \n© Archives Didier Ch\u00e9not<\/span><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"featured_media":12738,"template":"","actualite_category":[316],"class_list":["post-12964","actualite","type-actualite","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","actualite_category-atras-en-el-tiempo"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 2) - Destino Tren amarillo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/letrainjaune.fr\/es\/descubre-el-train-jaune\/vida-del-tren\/la-construccion-del-puente-gisclard-episodio-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Los Diarios del Tren Amarillo - La construcci\u00f3n del puente Gisclard (episodio 2) - Destino Tren amarillo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con esta secci\u00f3n y la colecci\u00f3n\u00a0\u00ab\u00a0Los diarios del Tren Amarillo\u00a0\u00bb (Ed. 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