SÉCURITÉ
Il y a des endroits où les gens traversent sur des zones interdites. Rappelons qu’il n’est pas autorisé de traverser les lignes de chemin de fer et de sortir des sentiers balisés.
Autour de la ligne du Rain Jaune, la SNCF constate malheureusement que, sur certaines zones, des grillages de sécurisation sont régulièrement arrachés ou coupés, malgré les réparations fréquentes. Rappelons que, de manière générale, traverser une voie ferrée est dangereux. En effet, les promeneurs imprudents s’exposent à un risque de collision avec un autre train et également au risque d’électrocution.
L’alimentation électrique du Train Jaune s’effectue par un troisième rail, parallèle à la voie de roulement, appelé rail de contact. Ce système, emprunté au métro parisien, a été choisi lors de la conception de la ligne pour trois raisons : pas de surélévation des tunnels à la différence des caténaires, une meilleure résistance aux intempéries et un déneigement plus facile.
Rappelons que le troisième rail d’alimentation électrique du Train Jaune est constamment sous tension, à 850 volts !
