Monique Guerrero no era ferroviària, no sabia molt d’enginyeria de ferrocarrils i estava ocupada amb moltes altres coses com guanyar-se la vida aportant els seus coneixements a l’escola primària d’Angoustrine, conrear el seu hort i tenir cura dels afers públics com a activista de l’associació o regidor municipal. En definitiva, una vida moguda i força allunyada de la ruta del Tren Groc que havia ignorat el seu poble durant la seva construcció.
Del Tren Groc Monique Guerrero sabia una mica que era elèctric i circulava per una via més estreta que la resta de trens. Del Tren Groc Monique Guerrero sabia sobretot que estava indissociablement vinculat al territori que travessa i que la seva possible desaparició, la qüestió de la qual s’havia plantejat diverses vegades en les últimes dècades, seria una autèntica catàstrofe per a aquest país muntanyós.
Així que un dia de la tardor del 2014, a l’anunci del proper tancament del tram superior de la línia (Font-Romeu – Latour-de-Carol / Enveigt) Monique Guerrero estava amb un grapat, doncs dos grapats ja que n’eren deu. , reunir-se en una sala comunitària a Saint-Pierre-dels-Forcats i preguntar-se què fer per salvar la línia. Hi havia un professor jubilat, dos alcaldes en funcions i un altre jubilat dels negocis, dos guies de muntanya, un agent forestal, un enginyer jubilat, un auxiliar de puericultura i fins i tot un fotògraf.
Aquell dia va néixer el Comitè d’usuaris de la línia del Tren Groc, les sigles del qual CULTJ sonen molt malament però la veu del qual va ressonar molt fort, fins i tot a les oficines de la SNCF, la Diputació i fins i tot l’Estat amb un únic eslògan “ No al tancament del Tren Groc ».
Es va decidir per unanimitat que Monique Guerrero seria la presidenta d’aquesta “cosa” que esdevindria molt ràpidament una màquina per aglutinar gent de totes bandes i per unir al seu voltant i al seu president més de tres-cents socis i suport d’arreu.
Unes setmanes més tard, la regió del Llenguadoc Rosselló, liderant el govern al seu pas, va alliberar prou per tapar els forats i salvar la línia. La nova Regió Occitània creada es farà càrrec de l’expedient amb un pla de salvaguarda i sobretot de modernització que permetrà perpetuar la línia.
Monique Guerrero, que només va fitxar per un any, ha tornat des d’aleshores, no perquè s’aferra a aquest títol sinó perquè és senzillament, precisa i lògicament la millor ubicada per fer-ho.
Aquest erudit nat ha profundit en les fitxes tècniques i jurídiques, ha participat en desenes de reunions amb les autoritats ferroviàries o polítiques, ha plantat cara als que sempre diuen que no podem, que és massa difícil, massa car i que seria millor. si aquest tren era només una eina turística, res més.
Monique Guerrero té una idea molt alta de servei públic, normal, s’hi va passar la vida!
Defensa amb un somriure amable, una ploma d’acer i una determinació indefectible aquesta línia i el model de societat del qual és l’exemple. Una societat on el cotxe individual no seria l’únic mitjà de transport. ” Els cotxes són com els autobusos i els trens”, diu, “els podem compartir, la vida mateixa és compartir “
Així que potser Monique Guerrero no serà presidenta del Comitè d’Usuaris per a la resta de la seva vida, això li desitgem, però qui la substitueixi en aquest càrrec deixarà un tren en funcionament i és clar que no li aixecarem un monument. que la recorda, però al costat dels qui la van voler, qui la van crear, qui la van defensar amb ungles i dents Monique Guerrero seguirà sent una de les que podem dir que van salvar el Tren Groc.
“Gràcies senyora!”
Georges Bartoli,
fotògraf, membre del Comitè d’Usuaris del Tren Groc